Blog

  • Trump responde al fallo judicial con un nuevo esquema arancelario

    Trump responde al fallo judicial con un nuevo esquema arancelario

    Estados Unidos comenzó este martes a cobrar un nuevo arancel general a las importaciones, una medida impulsada por el presidente Donald Trump tras el reciente fallo de la Corte Suprema que limitó el alcance de su política comercial.

    El mandatario anunció el viernes que, pese al revés judicial, mantendrá su enfoque proteccionista. En sustitución de los gravámenes anulados por el máximo tribunal, la Casa Blanca estableció un impuesto inicial del 10% sobre bienes importados, porcentaje que posteriormente Trump señaló podría elevarse hasta 15%.

    La decisión del tribunal —adoptada por seis votos contra tres— determinó que el presidente no puede imponer ni modificar aranceles de manera discrecional bajo el argumento de una emergencia nacional. No obstante, la Corte reconoció que el Ejecutivo conserva facultades para aplicar gravámenes en sectores específicos, como el automotriz o el del acero, en el marco de investigaciones formales.

    El nuevo arancel tendrá vigencia de 150 días, salvo que el Congreso decida extenderlo. Según la Casa Blanca, la medida busca corregir lo que califica como “desequilibrios significativos” en la balanza comercial estadounidense.

    Quedan excluidos de este esquema la mayoría de los productos procedentes de Canadá y México, en virtud del tratado comercial vigente entre los tres países. Sin embargo, algunos bienes podrían estar sujetos a impuestos adicionales dependiendo de decisiones sectoriales adoptadas por el gobierno federal.

    Desde abril del año pasado, Trump había recurrido a la declaración de emergencia nacional como fundamento para imponer aranceles de amplio alcance. El presidente ha defendido esa estrategia al considerar que la apertura comercial promovida por Estados Unidos desde la década de 1980 debilitó la posición competitiva del país frente a economías como China, Japón o la Unión Europea.

    Paralelamente, Washington ha sostenido negociaciones comerciales durante 2025 con países como Corea del Sur e India, mientras se prevé la revisión del acuerdo con Canadá y México en el transcurso de este año.

    El fallo judicial obligó además a la administración a modificar decretos previos, entre ellos uno que imponía aranceles especiales a países que exportaran petróleo a Cuba bajo argumentos de seguridad nacional.

    Hasta ahora, el gobierno federal ha recaudado aproximadamente 170.000 millones de dólares en concepto de aranceles. No obstante, empresas estadounidenses y varios estados han anticipado acciones legales para reclamar compensaciones, lo que podría abrir un prolongado litigio sobre el futuro de esos fondos.

    Pese a la controversia, el presidente ha reiterado que los aranceles seguirán siendo un pilar central de su política económica mientras permanezca en la Casa Blanca.

  • Ministerio Público abre fase de alegatos en el caso Odebrecht y centra su teoría en la ruta del dinero

    Ministerio Público abre fase de alegatos en el caso Odebrecht y centra su teoría en la ruta del dinero

    La audiencia del caso Odebrecht entró este lunes 23 de febrero en la etapa de alegatos finales con la intervención del Ministerio Público, representado por la fiscal Ruth Morcillo, quien expuso la línea argumentativa con la que busca sustentar la responsabilidad penal de varios de los imputados.

    Durante su presentación, la fiscal sostuvo que, más allá de la estrategia defensiva que —anticipó— intentará desvincular al exministro de la Presidencia Jimmy Papadimitriu Bagatela de la titularidad directa de acciones en determinadas sociedades, la investigación logró reconstruir un circuito financiero que, a su juicio, conduce hasta el exfuncionario. Según explicó, las acciones de empresas vinculadas al sector pesquero y de materiales de construcción figuraban a nombre de sus padres, Diamantis Papadimitriu y María Bagatela de Papadimitriu, lo que —argumentó— no desvirtúa quién habría sido el beneficiario real.

    Morcillo subrayó que el rol desempeñado por el exministro dentro del Ejecutivo, especialmente en proyectos de alto perfil como la transformación del sistema de transporte y la construcción del Metro de Panamá, es un elemento relevante dentro del análisis de la causa. Recordó que la figura de la Secretaría del Metro se mantuvo durante su gestión y que se trataba de un servidor público con amplias facultades de decisión.

    Uno de los ejes centrales del alegato fue la cooperación internacional, particularmente la asistencia judicial de Andorra. La fiscal indicó que la documentación obtenida en ese principado permitió rastrear movimientos financieros vinculados a la trama investigada, fortaleciendo así la hipótesis de la acusación sobre el flujo de fondos presuntamente ilícitos.

    También hizo referencia a la llamada División de Operaciones Estructuradas de Odebrecht, conocida como “Caja 2”, señalada por autoridades estadounidenses como el mecanismo utilizado por la constructora brasileña para canalizar pagos indebidos. Según la fiscal, a lo largo del juicio han surgido referencias a sociedades que habrían servido como estructuras de fachada para recibir sobornos, aspecto que —dijo— será valorado integralmente por el tribunal.

    En relación con las pruebas testimoniales, Morcillo adelantó que la defensa podría cuestionar la ausencia de ciertos declarantes brasileños. No obstante, afirmó que el Ministerio Público también habría tenido interés en escuchar versiones como las de Olivio Rodríguez y Angela Palmeira, quienes —según explicó— describieron el procedimiento interno para solicitar y autorizar pagos irregulares a cambio de contraprestaciones contractuales.

    La fiscal recordó además el acuerdo de colaboración suscrito entre el Ministerio Público y la empresa constructora, en el que Andrés Luis Campos Ravelo asumió compromisos vinculados a la devolución de fondos pagados en concepto de sobornos a servidores públicos panameños.

    Como parte de su exposición, presentó una cronología de los principales contratos adjudicados a Odebrecht en Panamá entre 2004 y 2017, incluyendo obras de infraestructura vial, saneamiento, proyectos energéticos y las líneas 1 y 2 del Metro, entre otras. Este recuento buscó contextualizar la magnitud de la presencia de la constructora en el país durante distintos periodos gubernamentales.

    En cuanto a la reparación económica, Morcillo recordó que la multa acordada asciende a 220 millones de dólares, de los cuales —según detalló— se han pagado 78 millones hasta la fecha. Añadió que se han concretado nueve acuerdos de colaboración y 17 acuerdos de pena, lo que ha derivado en igual número de condenas. Estos mecanismos, afirmó, han permitido recuperar alrededor de 85 millones de dólares.

    Entre los nombres mencionados destacó el del empresario Raúl de Saint Malo, quien devolvió sumas de dinero y dos embarcaciones; Ramón Carretero; y Ricardo Francolini, este último con un acuerdo que contempla la devolución de más de un millón de dólares y una pena de 30 meses pendiente de formalización.

    Durante la audiencia también se abordó el papel de testigos clave, como la exagente policial Damaris Rodríguez, señalada por la fiscal como pieza fundamental en el seguimiento de activos presuntamente blanqueados. Asimismo, cuestionó la credibilidad de dos testigos de la defensa que, pese a tener condenas previas, negaron su participación en los hechos investigados. Entre ellos mencionó a Cejudo, quien habría rendido información desde una sede diplomática y, según la acusación, desconoció datos aportados por autoridades de Andorra.

    Con esta intervención, el Ministerio Público dio inicio formal a la fase conclusiva del proceso, en la que el tribunal deberá valorar el cúmulo probatorio presentado tras años de investigación sobre uno de los mayores escándalos de corrupción en la historia reciente del país.

    Ministerio Público abre fase de alegatos en el caso Odebrecht y centra su teoría en la ruta del dinero

    La audiencia del caso Odebrecht entró este lunes 23 de febrero en la etapa de alegatos finales con la intervención del Ministerio Público, representado por la fiscal Ruth Morcillo, quien expuso la línea argumentativa con la que busca sustentar la responsabilidad penal de varios de los imputados.

    Durante su presentación, la fiscal sostuvo que, más allá de la estrategia defensiva que —anticipó— intentará desvincular al exministro de la Presidencia Jimmy Papadimitriu Bagatela de la titularidad directa de acciones en determinadas sociedades, la investigación logró reconstruir un circuito financiero que, a su juicio, conduce hasta el exfuncionario. Según explicó, las acciones de empresas vinculadas al sector pesquero y de materiales de construcción figuraban a nombre de sus padres, Diamantis Papadimitriu y María Bagatela de Papadimitriu, lo que —argumentó— no desvirtúa quién habría sido el beneficiario real.

    Morcillo subrayó que el rol desempeñado por el exministro dentro del Ejecutivo, especialmente en proyectos de alto perfil como la transformación del sistema de transporte y la construcción del Metro de Panamá, es un elemento relevante dentro del análisis de la causa. Recordó que la figura de la Secretaría del Metro se mantuvo durante su gestión y que se trataba de un servidor público con amplias facultades de decisión.

    Uno de los ejes centrales del alegato fue la cooperación internacional, particularmente la asistencia judicial de Andorra. La fiscal indicó que la documentación obtenida en ese principado permitió rastrear movimientos financieros vinculados a la trama investigada, fortaleciendo así la hipótesis de la acusación sobre el flujo de fondos presuntamente ilícitos.

    También hizo referencia a la llamada División de Operaciones Estructuradas de Odebrecht, conocida como “Caja 2”, señalada por autoridades estadounidenses como el mecanismo utilizado por la constructora brasileña para canalizar pagos indebidos. Según la fiscal, a lo largo del juicio han surgido referencias a sociedades que habrían servido como estructuras de fachada para recibir sobornos, aspecto que —dijo— será valorado integralmente por el tribunal.

    En relación con las pruebas testimoniales, Morcillo adelantó que la defensa podría cuestionar la ausencia de ciertos declarantes brasileños. No obstante, afirmó que el Ministerio Público también habría tenido interés en escuchar versiones como las de Olivio Rodríguez y Angela Palmeira, quienes —según explicó— describieron el procedimiento interno para solicitar y autorizar pagos irregulares a cambio de contraprestaciones contractuales.

    La fiscal recordó además el acuerdo de colaboración suscrito entre el Ministerio Público y la empresa constructora, en el que Andrés Luis Campos Ravelo asumió compromisos vinculados a la devolución de fondos pagados en concepto de sobornos a servidores públicos panameños.

    Como parte de su exposición, presentó una cronología de los principales contratos adjudicados a Odebrecht en Panamá entre 2004 y 2017, incluyendo obras de infraestructura vial, saneamiento, proyectos energéticos y las líneas 1 y 2 del Metro, entre otras. Este recuento buscó contextualizar la magnitud de la presencia de la constructora en el país durante distintos periodos gubernamentales.

    En cuanto a la reparación económica, Morcillo recordó que la multa acordada asciende a 220 millones de dólares, de los cuales —según detalló— se han pagado 78 millones hasta la fecha. Añadió que se han concretado nueve acuerdos de colaboración y 17 acuerdos de pena, lo que ha derivado en igual número de condenas. Estos mecanismos, afirmó, han permitido recuperar alrededor de 85 millones de dólares.

    Entre los nombres mencionados destacó el del empresario Raúl de Saint Malo, quien devolvió sumas de dinero y dos embarcaciones; Ramón Carretero; y Ricardo Francolini, este último con un acuerdo que contempla la devolución de más de un millón de dólares y una pena de 30 meses pendiente de formalización.

    Durante la audiencia también se abordó el papel de testigos clave, como la exagente policial Damaris Rodríguez, señalada por la fiscal como pieza fundamental en el seguimiento de activos presuntamente blanqueados. Asimismo, cuestionó la credibilidad de dos testigos de la defensa que, pese a tener condenas previas, negaron su participación en los hechos investigados. Entre ellos mencionó a Cejudo, quien habría rendido información desde una sede diplomática y, según la acusación, desconoció datos aportados por autoridades de Andorra.

    Con esta intervención, el Ministerio Público dio inicio formal a la fase conclusiva del proceso, en la que el tribunal deberá valorar el cúmulo probatorio presentado tras años de investigación sobre uno de los mayores escándalos de corrupción en la historia reciente del país.

  • Ejecutivo promete no repetir “errores del pasado” en modelo portuario

    Ejecutivo promete no repetir “errores del pasado” en modelo portuario

    El presidente José Raúl Mulino aseguró este lunes que la decisión del Estado de asumir el control administrativo de los puertos de Balboa y Cristóbal no constituye una expropiación, sino una medida transitoria para garantizar la continuidad operativa tras el fallo de la Corte Suprema de Justicia.

    La declaración se produjo horas después de que se publicara en Gaceta Oficial la sentencia que declaró inconstitucional la ley que sustentaba la concesión otorgada en 1997 a Panama Ports Company, filial del conglomerado asiático CK Hutchison.

    “Se trata de asegurar la operación mientras se determina el valor real de los activos y se adoptan las decisiones correspondientes”, sostuvo el mandatario en un mensaje al país, en el que insistió en que no habrá afectación a la estabilidad laboral ni interrupción de servicios.

    Administración temporal y nueva licitación

    El Consejo de Gabinete aprobó un esquema de administración provisional por un período máximo de 18 meses. En el caso del puerto de Balboa, la operación estará a cargo de APM Terminals Panamá, subsidiaria del grupo danés A.P. Moller – Maersk. Para Cristóbal, el operador transitorio será TIL Panamá, S.A., filial de Terminal Investment Limited.

    Las autoridades explicaron que los contratos contemplan un pago fijo escalonado por la gestión, operación y mantenimiento de las terminales, mientras el Estado prepara una nueva licitación internacional bajo criterios de transparencia y competencia.

    El ministro para Asuntos del Canal, José Ramón Icaza, detalló que los honorarios administrativos varían por tramo semestral, con una estructura decreciente durante el período de transición. Según estimaciones oficiales, el Estado podría percibir cerca de 100 millones de dólares durante esta etapa, considerando excedentes operativos y cánones de arrendamiento.

    Ingresos y áreas revertidas

    El asesor Alberto Alemán Zubieta explicó que, bajo el nuevo esquema, los ingresos netos generados por la operación —es decir, la diferencia entre ingresos y egresos— ingresarán directamente a las arcas estatales. Asimismo, indicó que ciertos terrenos que formaban parte de la concesión anterior quedaron excluidos del contrato transitorio, lo que permitirá generar ingresos adicionales estimados en unos 20 millones de dólares anuales.

    Garantías laborales y continuidad operativa

    La Autoridad Marítima de Panamá (AMP) aseguró que la transición se desarrollará sin paralizar las actividades portuarias, consideradas estratégicas por su ubicación en ambas entradas del Canal de Panamá. El administrador de la entidad, Luis Roquebert, afirmó que la prioridad es mantener el flujo del comercio internacional.

    En el plano laboral, el Gobierno reiteró que se aplicará la figura de sustitución patronal para preservar los contratos, prestaciones y beneficios de más de 7.000 trabajadores vinculados a ambas terminales.

    Mulino adelantó que el siguiente paso será convocar un proceso abierto para otorgar nuevas concesiones bajo condiciones que, según indicó, deberán garantizar mayor transparencia, eficiencia e ingresos para el país. “Comienza una etapa distinta, con reglas claras y con los intereses nacionales como prioridad”, afirmó.

    Mientras se ajustan sistemas y se normaliza el manejo de carga contenerizada, las autoridades señalaron que los puertos continúan operando y atendiendo distintos tipos de buques, con el objetivo de minimizar cualquier impacto en la logística regional.

  • Panama Ports Company denuncia ocupación tras toma estatal de puertos

    Panama Ports Company denuncia ocupación tras toma estatal de puertos

    El Gobierno Nacional tomó este lunes el control de las terminales portuarias de Balboa y Cristóbal, hasta ahora operadas por Panama Ports Company (PPC), en una decisión que marca un giro drástico en la relación entre el Estado y la concesionaria privada.

    De acuerdo con la empresa, la intervención se produjo tras la publicación en la Gaceta Oficial de un fallo de la Corte Suprema vinculado a la Ley No. 5 de 1997, así como de un decreto ejecutivo que ordena la ocupación de bienes ubicados dentro y fuera de ambas terminales. El decreto contempla activos como grúas, vehículos, equipos informáticos y otros recursos utilizados en la operación portuaria.

    Ingreso de autoridades y cese inmediato de operaciones

    Según el comunicado empresarial, representantes del Ejecutivo —incluyendo delegados de la Presidencia, la Autoridad Marítima de Panamá y el Ministerio de Trabajo— se presentaron en el puerto de Balboa para notificar formalmente que la concesión había quedado sin efecto y que las instalaciones pasaban a manos del Estado.

    PPC sostiene que la medida implicó su remoción inmediata de la administración de los puertos y el cese obligatorio de operaciones. La compañía afirma que no otorgó consentimiento para la ocupación ni para el uso de sus activos y responsabiliza al Estado por cualquier eventual daño derivado de la transición.

    Disputa legal y advertencia de acciones internacionales

    La empresa argumenta que las decisiones adoptadas por el Gobierno contradicen el marco jurídico vigente y la posición sostenida por el propio Estado durante casi tres décadas. Asimismo, señala que en el último año se desarrolló un proceso orientado a cuestionar la validez del contrato de concesión.

    PPC asegura que en las semanas previas intentó mantener canales de diálogo con las autoridades para evitar interrupciones en la cadena logística y proteger a trabajadores, proveedores y clientes. No obstante, afirma que no recibió información detallada sobre el plan estatal para asumir la administración ni garantías respecto a la continuidad operativa.

    La concesionaria también indicó que se reserva el derecho de recurrir a instancias internacionales, incluidos mecanismos de arbitraje y tratados de protección de inversiones, en defensa de sus intereses y los de sus accionistas.

    Impacto en el sistema portuario

    Balboa y Cristóbal son dos de las principales terminales del país y forman parte del engranaje logístico que conecta el comercio internacional a través del istmo. La transición hacia el control estatal plantea interrogantes sobre la estabilidad operativa, la seguridad jurídica y la continuidad de los servicios en uno de los sectores estratégicos de la economía panameña.

    EL Gobierno ha explicado el alcance de la decisión detallando el alcance operativo de la medida y el esquema bajo el cual se administrarán las terminales en esta nueva etapa.

  • Operador portuario implementa medidas para asegurar continuidad logística

    Operador portuario implementa medidas para asegurar continuidad logística

    La empresa APM Terminals puso en marcha un proceso de estabilización en el Puerto de Balboa, en la ribera del Pacífico panameño, con el objetivo de normalizar gradualmente las operaciones tras asumir la administración temporal de la terminal.

    La compañía informó que esta primera etapa se concentrará en garantizar la continuidad del flujo logístico del país mientras se implementan ajustes técnicos y administrativos. Entre las acciones prioritarias figura la instalación de un nuevo sistema informático para la gestión de contenedores, así como la capacitación del personal que operará bajo esta plataforma.

    La directora ejecutiva de APM Terminals Panamá, Marliz Bermúdez, indicó que el enfoque inmediato es preservar la confiabilidad del puerto y proteger tanto la carga como la seguridad de los trabajadores. Añadió que el proceso contempla revisiones internas, verificación de activos y auditorías operativas que permitirán retomar el ritmo habitual de movimiento de mercancías de manera progresiva.

    Cambio tecnológico y revisión de activos

    Uno de los componentes centrales de la transición será la migración al sistema Navis N4, herramienta utilizada en múltiples terminales a nivel internacional. Durante este período, el movimiento de contenedores se regulará conforme avance la integración tecnológica y la validación de datos.

    Paralelamente, se realizará un diagnóstico integral de equipos, grúas y sistemas operativos para identificar necesidades de mantenimiento y adecuaciones inmediatas. La empresa también anunció una revisión de procesos y contratos vigentes como parte de la reorganización administrativa.

    Continuidad laboral y atención a clientes

    APM Terminals confirmó que el personal será incorporado mediante la figura de sustitución patronal, con el propósito de mantener la estabilidad laboral y aprovechar la experiencia técnica de la fuerza de trabajo local.

    Asimismo, se habilitaron canales directos de comunicación para líneas navieras, transportistas y proveedores, con el fin de ofrecer actualizaciones permanentes sobre el estado de las operaciones y la ubicación de la carga.

    Operador global

    APM Terminals, división independiente del grupo A.P. Moller-Maersk, opera en decenas de puertos alrededor del mundo y gestiona millones de movimientos de contenedores cada año. En América Latina mantiene presencia en varias terminales estratégicas y figura entre los principales operadores portuarios por volumen global.

    La compañía señaló que, en esta etapa inicial en Balboa, el reto consiste en restablecer plenamente la dinámica operativa sin interrumpir el papel del puerto como punto clave del comercio internacional vinculado al Canal de Panamá.

  • Director del IMA explica por qué las ferias libres no operan en supermercados

    El Instituto de Mercadeo Agropecuario (IMA) procesa actualmente 14,000 litros de leche diarios y mantiene un programa de ferias libres que ha generado debate sobre su modelo operativo. Nilo Murillo, director de la institución, explicó en detalle por qué no se utilizan las cadenas de supermercados existentes para distribuir los productos subsidiados.

    El dilema de los precios subsidiados en supermercados

    Uno de los principales obstáculos para integrar los productos del IMA en supermercados es la diferencia significativa de precios. Murillo ejemplificó:

    «¿Cómo encontrar ese espacio entre un arroz especial que lo venden en 85-90 centavos la libra y un arroz de primera que tiene muy buena calidad […] pero a 0.25 centavos? Ahí vas a encontrar un problema».

    Esta brecha de precios generaría una competencia directa que podría afectar la operatividad de los comercios privados, considerando que estos deben cubrir costos operativos, alquileres y planilla.

    El perfil del consumidor de las ferias del IMA

    Las estadísticas internas del IMA revelan un panorama social específico:

    «De 5,000 personas encuestadas, el 92% gana menos de $500. Esta no es una situación creada por el gobierno actual, es una realidad que se está tratando de transformar».

    Este dato fundamenta la necesidad de mantener espacios dedicados donde estos consumidores puedan acceder a productos básicos a precios subsidiados.

    La función social versus el modelo comercial

    Murillo defendió el modelo actual argumentando que el Estado debe mantener su rol social:

    «Tampoco el Estado, por muy capitalista que sea, que sea un estado de libre mercado, puede castigar y olvidarse de la gente que en algún momento necesita ese apoyo».

    Sin embargo, reconoció que se han sostenido al menos tres reuniones con representantes de cadenas de supermercados para explorar alternativas de colaboración.

    Productos nacionales y calidad

    El director del IMA enfatizó que el 85% de los productos comercializados son nacionales, desmintiendo la percepción de que los productos subsidiados son de baja calidad:

    «Tenga usted la plena seguridad que son de primera calidad. Eso es uno de los que yo me preocupé desde el primer momento».

    Perspectivas de futuro

    El director visualiza una evolución gradual del modelo actual, sugiriendo que las ferias libres podrían eventualmente desaparecer conforme mejoren las condiciones socioeconómicas del país. Sin embargo, enfatiza que mientras existan sectores vulnerables, el Estado debe mantener mecanismos de apoyo alimentario.

    La institución continúa explorando alternativas como la creación de «góndolas solidarias» en supermercados, aunque reconoce los desafíos logísticos y comerciales que esto implica. El debate entre la función social del Estado y la operatividad comercial del sector privado sigue vigente en la búsqueda de soluciones que beneficien a todos los actores involucrados.

  • OCDE y Panamá: el dilema entre estándares internacionales y autonomía tributaria

    La controversia sobre los estándares de la OCDE

    El abogado Adolfo Linares, especialista en temas fiscales, argumenta que la OCDE se ha convertido en un «cartel fiscal» cuyo principal objetivo es unificar la fiscalidad mundial según estándares europeos, lo que podría ser perjudicial para países como Panamá.

    «La OCDE no es un organismo internacional, es una burocracia parasitaria que tuvo su origen en la época del Plan Marshall y que ha terminado con ínfulas de convertirse en un cartel fiscal cuyo propósito principalísimo es unificar la fiscalidad mundial», señaló Linares.

    Esta postura refleja la preocupación de que la adhesión a la OCDE podría comprometer la autonomía de Panamá para establecer sus propias políticas fiscales, especialmente considerando su modelo territorial de tributación que ha sido fundamental para su desarrollo económico.

    El debate sobre la recaudación fiscal

    Un punto central de la discusión se centró en el nivel de recaudación fiscal de Panamá, que según datos presentados representa aproximadamente el 13% del PIB, significativamente menor que el promedio de 34% de los países OCDE.

    «Panamá tiene un presupuesto de 34,000 millones de dólares, el más alto de todo Centroamérica, y se financia en su gran mayoría, casi en un 70% por tributos», explicó Linares, aunque argumentó que el problema no es la falta de recursos sino la eficiencia en su uso.

    En lo que coincidió el invitado con el panel fue en la necesidad de mejorar la recaudación, pero difieren en el enfoque: mientras algunos abogan por adoptar estándares OCDE, otros proponen soluciones que mantengan la competitividad fiscal del país.

    El dilema de las listas discriminatorias

    La discusión también abordó el tema de las listas discriminatorias y la estrategia para enfrentarlas. Linares propone una postura más asertiva, sugiriendo usar el Canal de Panamá como herramienta de negociación.

    «Panamá tiene que empezar a usar el canal como un arma geopolítica contra aquellos países u organismos que nos discriminen», propuso Linares, sugiriendo medidas como tarifas diferenciadas para países que mantienen a Panamá en listas negras.

    La modernización del sistema tributario

    Existe consenso en la necesidad de modernizar el sistema tributario panameño, especialmente en términos de simplicidad y accesibilidad. Los expertos coinciden en que la digitalización y la reducción de trámites burocráticos son fundamentales para aumentar la base tributaria.

    La discusión reveló la necesidad de encontrar un balance entre la adopción de estándares internacionales y la preservación de las ventajas competitivas de Panamá como centro financiero internacional.

    El debate sobre la OCDE refleja un momento crucial para Panamá, donde debe decidir entre adaptarse a presiones internacionales o mantener su modelo económico distintivo, mientras busca mejorar su eficiencia fiscal y transparencia administrativa.

  • Cinco a las 5 – Lunes 23 de Febrero de 2026.

    Cinco a las 5 – Lunes 23 de Febrero de 2026.

  • #ANALISIS y Comentarios – Panamá en Directo – Lunes 23 de febrero de 2026 #PED

    Escúchanos de Lunes a Viernes por 97.7 fm de Arca Media En Directo.

    Además, puedes escucharnos or YouTube, Facebook, Instagram y X como @panamaendirecto
    o en nuestra página web: panamaendirecto.com

    De lunes a viernes de 6:00 a.m. a 10:00 a.m.

    Síguenos para más noticias https://linktr.ee/panamaendirecto

    #noticias #PanamaEnDirecto

  • Panamá En Directo – Lunes 23 de Febrero de 2026.

    Panamá En Directo – Lunes 23 de Febrero de 2026.