A pesar de la tregua temporal entre Estados Unidos e Irán, la navegación por el estrecho de Ormuz continúa marcada por la incertidumbre. Si bien el riesgo inmediato de ataques ha disminuido, el paso por esta ruta clave para el comercio energético mundial sigue condicionado por decisiones políticas y estratégicas de Teherán.
A dos días del inicio del cese al fuego, analistas del sector marítimo coinciden en que Irán no ha liberado completamente el tránsito en la zona. En lugar de ello, mantiene un control selectivo del flujo de embarcaciones, permitiendo el paso principalmente a países que sostienen relaciones comerciales directas o posturas neutrales frente al conflicto.
Esta situación ha colocado a decenas de países en una posición compleja, obligados a gestionar sus intereses entre Washington y Teherán para garantizar el paso de sus buques. Según expertos, las autorizaciones se negocian caso por caso, lo que incrementa la presión diplomática sobre los aliados de Estados Unidos.
Uno de los episodios más ilustrativos ocurrió con el paso de un buque de la naviera francesa CMA CGM, el primero de propiedad de Europa occidental en cruzar el estrecho desde que Irán impuso restricciones. Su tránsito coincidió con declaraciones críticas del presidente francés, Emmanuel Macron, hacia la estrategia de Estados Unidos, lo que fue interpretado como una señal política por parte de Irán.
Otros países que han logrado movilizar embarcaciones —como Turquía, Pakistán e India— comparten vínculos comerciales con Irán o han adoptado posiciones neutrales. Pakistán, además, desempeñó un rol clave en la mediación que condujo al alto al fuego y será sede de nuevas conversaciones para buscar una solución más duradera.
Mientras tanto, el flujo de buques sigue siendo limitado. En uno de los días recientes, apenas cinco embarcaciones lograron cruzar el estrecho, ninguna de ellas transportando petróleo o gas. Irán ha justificado estas restricciones como una respuesta a los ataques de Israel contra Hezbollah en el Líbano, un punto que continúa generando tensiones sobre el alcance real del acuerdo de tregua.
Desde el gobierno iraní se ha indicado que la vía permanece abierta, pero con condiciones. Entre ellas, la necesidad de coordinar el tránsito con fuerzas militares iraníes y la advertencia sobre la presencia de minas en el área, lo que añade un factor de riesgo para las compañías navieras.
Además, Teherán impulsa una ruta alternativa más cercana a su territorio, conocida como el desvío de Larak, que le permite supervisar los buques y eventualmente cobrar tarifas por el paso. Según funcionarios iraníes, el objetivo sería establecer un cobro de hasta 2 millones de dólares por tránsito, fondos que se destinarían a la reconstrucción de infraestructuras afectadas por ataques recientes.
La propuesta ha generado rechazo entre aliados occidentales. Reino Unido, por ejemplo, ha defendido el principio de libre navegación sin costos, mientras que la posibilidad planteada por el presidente estadounidense Donald Trump de una administración conjunta del estrecho con Irán tampoco ha encontrado respaldo.
En paralelo, países altamente dependientes de la exportación energética como Arabia Saudita, Kuwait y Catar observan con cautela cualquier intento de imponer tarifas, dada su dependencia del tránsito por esta vía.
Actualmente, cerca de mil buques permanecen a la espera de autorización para entrar o salir del Golfo Pérsico. Con el limitado flujo actual y una tregua de apenas dos semanas, analistas advierten que solo una parte podrá cruzar en ese período, lo que refuerza la capacidad de negociación de Irán.
En este contexto, varios países continúan buscando acuerdos bilaterales para asegurar el paso de sus embarcaciones, mientras el mundo permanece atento a si la tregua logrará traducirse en una solución más estable o si el estrecho seguirá siendo uno de los principales puntos de tensión en la geopolítica global.
